遥想10年前，中国汽车根本不会成为国人的首选，那时候只有普通家庭代步，预算不足时才会考虑国产。
而今，本土品牌汽车在国内的市场已经超过了50%以上，国产车甚至频频出海，开始为我们带来更多的外汇。
但时至今日，依然有“知名人士”，对我们国产车、新能源有强烈的“抵触”，只不过人间正道是沧桑，打脸有时候来的就是那么的快…
新能源汽车，不只是我国电动车的代名词，特斯拉等一些车企，其实都算是新能源。
但新能源技术，确实是100多年前就拥有的，只不过那时候因为各种原因，新能源汽车并不符合当时的社会情况。
如今，我国在新能源领域里越走越远，各种先进技术“层出不穷”，对曾经的老牌车企，造成了巨大冲击，各种“不和谐”的声音也开始诞生。
1984年，丰田章男正式进入丰田，到了2009年，他正式升任丰田汽车社长。
此后，丰田章男确实带领丰田，做出了许多的成绩。甚至曾经做到过全球出口第一。
时间回到2019年4月，丰田章男曾来到清华大学参加清华大学-丰田研究院成立的仪式，并且在清华校园里，驾驶了86，完成了一次漂移。
那时候的丰田章男可谓是“意气风发”，因为丰田此后，连续几年都蝉联世界第一出口汽车品牌的殊荣。
没成想，特斯拉的出现，让他丢掉了这个“宝座”，而比亚迪的出现更是让他“尾灯”都看不到了。
几十年在燃油领域创下的成绩，各种专利各种技术，让丰田章男很难接受新能源的“弯道超车”，因此他多次在公开场合，提到比亚迪和特斯拉的技术很一般，表达了他对电动车的不屑。
比亚迪曾经在许多人眼里，是一个“什么都能做好，汽车却不高端”的品牌，那时候比亚迪还没有全身心的投入到新能源里，还有燃油车在研发制造。
全身心投入到新能源领域后，比亚迪仿佛“脱胎换骨”，从300万到500万，只用了很短的时间。
成为了欧洲畅销车型，成为了英国皇室座驾，成为了如今欧洲杯的出行合作伙伴。
2024年，比亚迪正式成为了欧洲杯官方出行合作伙伴，这是欧洲杯的首次，也是国产车的首次。
1960年，欧洲杯开始举行，多年来的发展让欧洲杯成为了仅次于世界杯的足球比赛。
今年的欧洲杯，在汽车发源地德国举办，以往的官方合作伙伴多数都是德国，而且上次就是大众，如今比亚迪能够在德国“主场”之地，超越大众成为合作伙伴，这份殊荣难能可贵！
这次合作，不仅标志着我们国产汽车正式走入国际舞台，也象征着燃油车和新能源的“新老交替”，更象征着时代的大势所趋。
三年前，或许还有人在唱衰“新能源汽车”，认为新能源汽车很一般，技术老旧没有未来。
那时候的新能源也确实如此，费油不说，续航也短，技术不高端，冬季续航更是严重不足。
而今，时代变了，各大车企持续在新能源领域里深耕，电池、电机和充电技术都迎来了巨大突破，800V充电和双枪充电的技术更是让充电速度飞快，制衡新能源发展的最后一道关卡，也很快要被打破。
也正是基于此，丰田章男也开始认识到了新能源的未来，不仅要求丰田在2026年前推出10款纯电动车，还要求在2024年4月，投产氢燃料电池，并且希望2024年能够年产EV19万辆。
我国目前在新能源领域里持续深耕，比亚迪屡屡创下殊荣，5款车型在欧洲拥有230家门店，甚至海豚还收到了“2024年欧洲最值得购买汽车”的奖项。
比亚迪2023全年出口超过了24万辆，同比增长了337%，其在欧洲市场的定价和品牌定位，已经可以和BBA 一较高下，这份殊荣离不开比亚迪人的努力，也离不开国人的梦想。
曾几何时，70和80的人们，心中就有一个梦想，那就是国产汽车也有走出自己的一片天，让我们中国汽车，形成一个不亚于德系日系的中系。
如今，长达多年的深耕，梦想终于照进了现实，这也恰恰迎合了欧洲杯“为梦想拼搏”的理念。
“丈夫志四海，万里犹比邻”。我相信，只要我们持续不断的为梦想而努力，崛起之梦也必不遥远！
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